Før bestemmer seg for å ta fatt på en hvilken som helst handling som teller om konkrete Temperatur, må man vite det grunnleggende først i gulvkonstruksjonen. Du må være klar for det første hva en F-min er, og akkurat det er en flat.There er mange dilemma med hensyn til gulv flathet, og vi vil prøve å gi deg flere råd her for å diskutere kompetent ved gulvet people.Get startet med, må du vite at du har to forskjellige F-nummer målemetoder. Én ting å gjøre når du tenker på gulv toleranser er å sortere gulvet som tilfeldig eller definert trafikk. Kan trafikken på gulvet holde seg til en unik bane eller ikke? Egentlig den eneste sanne definert trafikk etasjer er de ansatt i slanke midtgangen varehus hvor en gaffeltruck er bytte frem og tilbake langs den samme veien. Gulv med denne typen betegne ikke mer enn 1% av etasjene utformet i USA today.With hensyn til ytelses-trafikk-gulv, er de konkrete flathet og jevnheten beregnet å benytte en enkelt nummer referert til som F-min. I kontrast, tilfeldig trafikk etasjer, hvor trafikken går overalt, ansetter FF og FL tall for å bestemme gulvet flathet samt jevnheten. Det er ingen direkte sammenheng mellom FF /FL og F-min. F-min er virkelig et proprietært system, men til tross for at den ennå ikke er identifisert av ASTM eller ACI, er det antall som trengs av de høye mast lift truck produsenter for garanti formål, og det er den eneste metoden for å spesifisere etasjer som vil fungere effektivt i slanke midtgangen warehouses.F-min er svært følsomme for små variasjoner i gulv høyde. Du må fullt ut forstå hvor slank du arbeider med. Et stykke papir er ca 4 eller 5/1000 av en tomme tykkere, er et visittkort rundt 15 til 20/1000. Bare en 5/1000 tommer stor kul utenfor de spesielle toleranser på gulvet ville kaste av antallet for hele midtgangen som er sikkert derfor det heter F-min, for minstekravet til F-number.Once igjen, den største tingen å huske om F -min er at det er bare relevant for ytelsesbasert trafikk etasjer. F-min måles vanligvis benytte en profileograph. Den beste måten å vurdere det er som kjøretøyet simulering for å beregne det, etablert deg profileograph lik heisen lastebil og deretter drive det ned fremtidige hjulspor og ja det gir deg en vedvarende sporing av hva som skjer med alle hjulene. Fronten, eller på tvers, er hjulene etablert til bredden av hjulene rundt lastebilen de har tenkt å jobbe with.Incredibly flate og nivå hjulet trasé er avgjørende for vellykket prosedyre vedrørende smale midtgangen varehus. Hvis gulvet er slank og flat, kan lastebilene prestere på høyeste dyktighet og drastisk reduserer rutinemessig vedlikehold utgifter. Hvis du finner selv bare en forferdelig sted, en bump, kan lastebilen tørkes produktet eller kanskje velte og skade eller drepe operatøren. Drivere går fremover så raskt som de kan være. I det tilfelle at det er en dårlig plass, fordi lastebilene er på en tomme eller to av stativene, kan trucken bump stativene. Arbeiderne innser hvor dårlige flekker er og de har til å avta, noe som i sin tur negativt påvirker produksjonen
By:. Deith10camp