Hvis du ønsker en endring fra flyr elektriske modellfly, så du kan prøve ut bensindrevne fly. Disse flyene kommer med et utvalg av enten to slag eller 4-takts motorer. 2 takts motorer har en glødeplugg i stedet for en tennplugg i sin topplokk. Glødepluggen består av en liten spole, som varmer opp en gang en liten spenning tilføres til den. Når den blir rød varm på grunn av varmen, drivstoff inn i sylinderen antennes og de to takts motor støt inn sin støyende livet. 2 takts motorer er i utgangspunktet mer utsatt for støy enn 4 takts motorer. De har en tendens til å slippe ut mer røyk enn 4 takts motorer. Men de er billigere å kjøpe enn 4 takts seg. De krever også mer olje enn 4 takts motorer. Grunnen er at siden 2 takts motorer har en høyere rpm [rotasjoner per minutt] enn 4 takts motorer, olje forbruk samt drivstofforbruk også går opp. Siden oljen er ferdigblandet med drivstoff, bør du spesifisere slag av motoren din, når du kjøper drivstoff supplies.Since du kunne kjøre en to takts bensin i en 4 takts motor, kjører en 4 takts motor på en 2 takter drivstoff makt overoppheting av motoren på grunn av mindre olje blir blandet i drivstoffet. 4 takts motorer kjøre mye kjøligere og er mer stillegående i forhold til to takts motorer. Men det er mange mennesker som liker to takts motorer, siden det høres mer realistisk å et fly motor på grunn av sin høyfrekvent lyd. Brenselet, som brukes til å drive to takts og 4-takts motorer, er vanligvis metanol sammen med en andel av olje blandet i den. Dette drivstoffet kan også inneholde tilsetningsstoffer for å forbedre sin brennbarhet, spesielt for spesielle bruksområder. 4 takts motorer er mer komplisert enn to takts motorer og inneholder flere bevegelige deler, og er derfor dyrere å produsere. Disse motorene er normalt betjenes av støtstenger stedet for cams og kanskje også ha side eller roterende ventiler. Både motortyper få sin drivstofftilførselen gjennom en forgasser, som kan justeres for å stille inn ønsket rpm. En diesel 2 takts motor er også tilgjengelig, som bruker eter, parafin og olje blandet sammen som drivstoff sin og har en justering for å endre komprimering i stedet for en glødeplugg. Denne motoren kan brukes til å rotere en større propell enn en tilsvarende bensinbil 2 takts motor. Eksos av alle disse motorene kan bare ende med en enkel header rør eller kan gå inn i en lyddemper for å senke lyden. En 4 takts motor må ha sine ventiler justeres etter spesifikke 'flytimer'. En to takts motor krever normalt mindre vedlikehold enn en 4 takts motor. Men, er en ny teknologi langsomt økende bruken av 4-takts motorer i modellfly. Så, sjekk ut de ovennevnte funksjoner, før du bestemmer deg for å kjøpe en bensinmotor flyet. Også teste 'fly' noen 2 takts eller 4-takts fly for å få en "følelse" av hastighet og responstid på disse flyene. . Tross alt, dets ulike slag for ulike folk
By: Victor Epand