Nitro motorer vi selger er to-takts, luftkjølt (vannkjølte marine) motorer. De har en ekte "ABC" (aluminium, messing, Chrome) konstruksjon. Den krom hylsen har en svak avsmalning slik at aluminium stempelet passer tettere mot toppen av hylsen i forhold til bunnen. Når motoren har nådd riktig driftstemperatur sine perfekt kjører toleranser vil da oppnås. Stempelet vil føle strammere når motoren er cold.Fuel kommer inn i motoren gjennom forgasseren hvor det blandes med luft. Denne brensel /luft-blanding blir deretter trukket inn i veivhuset. Veivakselen har en roterende ventil, som åpnes og lukkes i veivhuset til å la brensel inn i den. På stemplene et nedslag, blir veivhuset under trykk, og brensel blåses inn i brennkammeret gjennom inntaksportene skåret inn i hylsen. På upstroke, er drivstoffet komprimert og antent. Når først prøver å starte motoren din, fører til at elektrisk oppvarmet glødeplugg at drivstoffet antennes. Når motoren er i gang, brenselet antent ved hurtig kompresjon i forbrenningskammeret. Eksosen frigjøres så gjennom en tredje port i den sleeve.The oljen som er inneholdt i brennstoffblandingen smører flatene til stempelet og hylsen. Oljen i brenselet bidrar også til å kjøle motoren under kjøring. Noen av oljen blir brent når du er i forbrenningsprosessen som er det som skaper den blå røyk sti fra car.The luft til drivstoff blandingen er kritisk viktig. En blanding som er for "rik" betyr at det er for mye drivstoff, en blanding som er for "lean" betyr at det ikke er nok drivstoff for gitt mengde luft. Når blandingen er for rik, vil ytelsen være svak. Det er også et stort potensial for å skitner til glødeplugg når du kjører bil også rik. Når blandingen er for mager, det er ikke nok olje til å smøre og kjøle motoren deler. Kjører for magert vil nesten helt sikkert skade innvendige motordeler samt foul gløden plug
By:. Http://www.xnitrorc.co.uk