| Hjem | sykdom | Mat Beverage | Helse | familie | Fitness | 
  • Små Motor Kits: repowering betyr bedre drivstoffeffektivitet

    Som sommermånedene rulle inn og krigen i Midtøsten fortsetter å rase på, er drivstoffkostnadene stadig økende. Uansett hvilken grunn du ønsker å tillegge de høyere kostnadene til drivstoff, er det et enkelt faktum at prisene går opp, og dette kan påvirke mer enn bare biler. Det påvirker også din klipperen. Imidlertid er drivstoffeffektive gressklippere blir alle raseri nå, og de gjør en innvirkning på forbrukerne og drivstoffmarkedet. Små motorer som brukes i gressklippere er enkle å vedlikeholde med riktig kunnskap eller høyre mekaniker. De vil ikke suge opp så mye drivstoff som eldre modeller ville ha, som vil spare deg en pen penny i denne tiden av dyre drivstoff og økte kostnader. Gressklippere bruke små motorer, som er relativt enkelt å bygge og vedlikeholde. De bruker også mye mindre drivstoff enn større bilmotorer. Det er et par grunner til dette, innebærer hvorav det faktum at små motorer er to-takt, mens større motorer er fire-takter. Dette betyr at det er behov for halvparten av rotasjoner i orden for drivstoffet til å vekke og skape den energien som trengs for å drive klipperen, eller hva utstyr som blir kjørt på den lille motoren. Dette hjelper med drivstoff vedlikehold mens andre aspekter av en liten motor rett og slett gjøre det lettere å kjøre. For en, siden små motorer ikke lage så mye varme, kan de bli avkjølt av luften rundt, mens større motorer trenger kjølevæske å kjøre gjennom det for å avkjøle riktig down.While kraft og ytelse er fortsatt viktig for gressklippere, produsenter bruker mer tid og fokus på drivstofføkonomi som en respons på økende pris på drivstoff. Diesel, som alltid har vært brukt i små motorer, slik som de som brukes i gressklippere har alltid lagt til maskinens drivstofføkonomi. Diesel inneholder større energiinnhold enn bensin, gir det mer et smell, samtidig som de er generelt billigere enn bensin. Konvensjonelle dieselmotorer, som for eksempel hva som er brukt i mange gressklippere, kan også være drevet av en form for alternativ drivstoff, kalles biodiesel. Denne gjenbrukbare, naturlig drivstoffet er laget av vegetabilsk og animalsk fett og olje. Det går helt fint i dieselmotorer og er mye mer drivstoffeffektive. For ikke å nevne det er mange miljømessige positive til bruk av denne type drivstoff i tillegg til det å være billig å produce.Propane er en annen type drivstoff som blir jobbet med av produsenter, som bruker denne alternative drivstoff kilde til makt nyere modeller av gressklippere. Propan er billigere og kan brukes til å drive mange typer gressklippere, noe som gjør det til et populært nytt valg for folk som ønsker å spare penger som svar på de stigende kostnadene til bensin. Propan er også den mest tilgjengelige form for alternativt drivstoff og er flott for de miljøbevisste typer, som den har mye mindre skadelige utslipp enn andre typer drivstoff. En ny utvikling i liten motor klipperen teknologi er tillegg av bensinmotorer med elektronisk bensininnsprøytning (EFI) systemer. Denne teknologien, som har blitt brukt av Kohler små motorer, en leder i EFI, hjelper med drivstofføkonomi i tradisjonelle motorer med forgassere. De økonomiske besparelser du får når du bruker Kohler-motorer som gjør at EFI teknologi er grunn nok til å vurdere det som en drivstoffgjerrig ny energi for en motor. For hver $ 3,00 gallon bensin brukt i en gressklipper, vil EFI teknologi gjør det effektivt nok til å faktisk spare $ 0,75. Det er en imponerende prestasjon, fører en rekke topp merkevarer å bruke Kohler-motorer i products.So då prisen fortsetter å stige på drivstoff front, er klipperen produsenter kommer opp med nye teknologier og alternative drivstoff kilder. Det forandret av små motorer og klipperen teknologi, og det er meget mulig disse endringene vil gjøre et varig innflytelse på drivstofføkonomi av gressklippere. Det vil bare være et spørsmål om tid for å se om disse billigere alternativer vil holde seg i nærheten, hvis og når gassprisene fall.-Ben Anton, 2007
    Av: Ben Anton